BYD: công nghệ DM-i Super Hybrid của BYD tương thích xăng E10

Ngày 04/06/2026, BYD Việt Nam đã chính thức xác nhận khả năng tương thích với xăng sinh học E10 theo tiêu chuẩn hiện hành đối với dòng xe sở hữu công nghệ DM-i Super Hybrid thế hệ mới, bao gồm: BYD M9; BYD SEALION 6 và BYD SEAL 5.

Ông Bùi Hữu Thanh - Giám đốc Dịch vụ & Phụ tùng BYD Việt Nam - cho biết: “Các dòng xe Plug-in Hybrid (PHEV) của BYD trang bị công nghệ động cơ DM-i Super Hybrid độc quyền đều có thể sở hữu khả năng thích ứng với xăng sinh học E10. Hệ thống này có thể đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra tối ưu, giúp xe vận hành ổn định, không cần bất kỳ sự thay đổi hay nâng cấp kỹ thuật nào từ phía người dùng”.

Nguồn thông tin từ BYD cho biết “Động cơ DM-i Super Hybrid có tỷ số nén cao, đạt mức 15,5:1. Tuy nhiên, xăng E10 có chỉ số octane cao hơn so với xăng khoáng thuần túy, giúp hỗn hợp nhiên liệu chịu được áp suất nén lớn hơn trước khi tự kích cháy. Hỗn hợp khí nạp được nén chặt tối đa, kết hợp với tốc độ cháy của ethanol, giúp động cơ khai thác triệt để từng giọt nhiên liệu để có thể tối ưu hóa hiệu suất vận hành. Thêm vào đó, bộ điều khiển động cơ (ECU) độc quyền do BYD phát triển có thể tự động nhận diện, linh hoạt điều chỉnh góc đánh lửa và lưu lượng phun nhằm tối ưu hóa quá trình cháy theo đặc tính riêng của xăng E10. Khối động cơ DM-i Super Hybrid hoạt động dựa trên chu trình Atkinson tối ưu. Khác với chu trình Otto thông thường, chu trình Atkinson có thời điểm đóng van nạp muộn hơn, giúp hành trình giãn nở dài hơn hành trình nén. Thiết kế này giúp tối ưu hóa quá trình đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu. Nhờ vậy, động cơ không chỉ vận hành êm ái, mà còn duy trì được nền nhiệt độ ổn định”.

Nhãn khuyến cáo nhiên liệu trên mẫu xe BYD M9

Nguồn thông tin từ BYD cũng cho biết “Bản chất của thành phần ethanol trong xăng E10 là tính ngậm nước (hút ẩm). Hiện tượng tích tụ nước và cồn này có thể dẫn đến quá trình oxy hóa, gây ăn mòn các chi tiết kim loại, ống dẫn nhiên liệu bằng cao su hoặc nhựa thông thường. Ngay từ khâu nghiên cứu và phát triển (R&D), BYD đã ứng dụng các dòng vật liệu chống ăn mòn cho các hệ thống động cơ. Theo đó, hệ thống đường ống dẫn, kim phun, gioăng cao su chịu lực và các chi tiết tiếp xúc trực tiếp với nhiên liệu đều được chế tạo từ vật liệu chịu hóa chất chuyên dụng có thể đảm bảo độ bền bỉ dài lâu trong quá trình sử dụng xăng E10”.

Nguồn thông tin từ BYD còn cho biết “Dù nền tảng công nghệ DM-i Super Hybrid đã được tối ưu hóa cho xăng E10 nhưng để tối đa hóa tuổi thọ động cơ cũng như đảm bảo trải nghiệm vận hành mượt mà, người dùng xe nên lưu ý các khuyến nghị quan trọng sau đây khi sử dụng loại xăng sinh học này:

• Kiểm tra tính tương thích của phương tiện: Xác định rõ khả năng tương thích với xăng E10 theo sách hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất đối với từng dòng xe cụ thể (Các dòng xe BYD công nghệ DM-i Super Hybrid hiện tại đều tương thích xăng E10).
• Lựa chọn cửa hàng nhiên liệu uy tín: Chất lượng xăng sinh học phụ thuộc rất lớn vào quy trình pha trộn và lưu trữ. Khách hàng nên đổ xăng E10 tại các hệ thống phân phối lớn và uy tín để có thể đảm bảo chỉ tiêu chất lượng nhiên liệu theo quy định hiện hành.
• Nguyên tắc "Đầy bình" (Hạn chế khoảng trống): Khi đổ xăng, nên ưu tiên đổ đầy bình thay vì chỉ đổ một lượng nhỏ. Việc này giúp giảm thiểu khoảng trống chứa không khí bên trong thùng nhiên liệu, từ đó hạn chế hiện tượng ngưng tụ hơi nước (nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng tách lớp cồn - nước).
• Khuyến nghị vận hành đối với xe ít sử dụng: Do đặc thù xe BYD DM-i Super Hybrid có thể chạy thuần điện (EV) trong thời gian dài khiến xăng trong bình ít khi tiêu hao, nếu xe ít di chuyển hoặc ít dùng đến động cơ xăng, khách hàng nên: Duy trì vận hành xe ở chế độ HEV ít nhất 15 phút mỗi tuần trên đường để kích hoạt động cơ đốt trong, giúp nhiên liệu được tuần hoàn và làm sạch hệ thống nhiên liệu và không nên lưu trữ một lượng xăng E10 trong bình quá 3 tháng mà không sử dụng hết.
• Tuân thủ bảo dưỡng và theo dõi xe: Thực hiện bảo dưỡng định kỳ đúng hạn (đặc biệt là lọc xăng). Trong quá trình vận hành, nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào (động cơ rung giật, hụt hơi, khó nổ), khách hàng nên chủ động liên hệ ngay Hotline BYD hoặc Đại lý ủy quyền gần nhất để được hỗ trợ kỹ thuật kịp thời”.

Việc sử dụng xăng sinh học E10 theo đúng tiêu chuẩn quy định hiện hành không làm ảnh hưởng đến quyền lợi bảo hành theo chính sách của BYD Việt Nam, đồng thời không làm phát sinh thêm chi phí bảo dưỡng hay sửa chữa nào đối với hệ thống động cơ.

Hiện tại, các dòng xe BYD tại thị trường Việt Nam đều được áp dụng chính sách bảo hành 6 năm hoặc 150.000 km (tùy điều kiện nào đến trước). Hệ thống pin truyền động, mô-tơ điện và bộ điều khiển mô-tơ điện sở hữu gói bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km.

Ngoài ra, BYD Việt Nam chính thức điều chỉnh chu kỳ bảo dưỡng định kỳ dành riêng cho các dòng xe thuần điện (EV). Theo đó, kể từ ngày 01/06/2026, các mẫu xe EV bàn giao mới sẽ thực hiện kỳ bảo dưỡng đầu tiên tại mốc 20.000 km hoặc 12 tháng (tùy điều kiện nào đến trước), thay cho mốc 5.000 km hoặc 3 tháng như trước đây.

Toàn bộ thông tin được cung cấp bởi BYD